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正规配资公司排名2020 款 6 座版当年落地近 36 万元

曾几何时，满大街跑的理想 ONE，那可是 “奶爸神车”，承载着无数家庭的出行梦想。可如今，它却如同人间蒸发，身影难觅。与此同时，20 万理想 ONE 车主集体沉默，背后的原因，实在太扎心！

理想 ONE 刚问世时，凭借着 30 多万元的售价，作为中大型 SUV，还创新性地采用增程式，解决了电动车续航焦虑的大难题，一时间风光无限，月销轻松过万。可谁能想到，这辉煌如此短暂。2022 年，理想推出 L9 和 L8 两款新车，这就像是吹响了理想 ONE 停产的前奏。懂行的人都清楚，ONE 要给新车 “腾地方” 了。果然，2022 年 8 月，ONE 销量大幅下滑，9 月 L9 一上市，销量就稳住了，12 月 L8 交付后，两款新车每月都能卖出一万多辆。理想 ONE 的没落，已成定局。

有人说，理想 ONE 停产是被华为问界逼的。但事实并非如此，当时问界月销量也就一万台左右，理想停产 ONE，更多是自身产品规划问题。最惨的，莫过于买了 ONE 的车主和二手车商。为了清库存，理想连展车都拿出来卖，最高优惠 6 万元，裸车价直接降到 27 万元。

二手市场更是一片惨淡，2020 款 6 座版当年落地近 36 万元，开了 3 年跑了 2 - 5 万公里，现在只能卖 18 万元左右，贬值高达 15 万元。当初销售人员信誓旦旦说 “年内没新款”，结果没多久就停产降价，车主们怎能不愤怒，集体投诉也就不足为奇。二手车商被坑怕了，收新势力的车变得小心翼翼，生怕再次亏钱，这也导致 ONE 二手价格一降再降。现在，路上理想 ONE 确实少见了，很多车通过二手车商流向了三四线城市。

理想 ONE 车主们遭遇的，远不止车价暴跌。理想当初宣传的 “全生命周期 OTA” 和 “硬件可升级”，如今成了泡影。2024 年起，理想以技术限制和成本过高为由，停止 OTA 更新及硬件升级。用户实测续航缩水至 500 公里，远低于宣传值；硬件方面，像骁龙 820A 芯片根本无法升级。不仅如此，理想 ONE 还曾爆出 “断轴门”，前悬架问题严重，理想虽偷偷给早期车主免费升级硬件，却不承认是召回。车主们满心期待的 “移动的家”，修车时才发现如同 “移动的盲盒”，状况百出。理想 L8 上市后，价格更低，配置却更好，激光雷达、更好芯片、魔毯悬架等一应俱全。老车主们觉得自己被当成了清库存的 “韭菜”，满心委屈与愤怒。而且，理想 ONE 在市区用电确实便宜，可一旦跑高速，油耗猛涨，有人实测 120 公里时速下，百公里油耗 10 升，比官方数据高 56%。

如今，二手车市场里，理想 ONE 成了无人问津的 “老古董”。车主群里冷冷清清，没人发言；论坛帖子也无人回复。理想靠 ONE 打下基础，再用 L 系列开创新局面，这本是正常的发展策略。但在这个过程中，理想没平衡好新老用户的利益，沟通不到位，让老车主们感觉被无情 “割韭菜”。车企更新换代很正常，小鹏、蔚来也经历过新旧款切换的风波。理想这次虽提前两个月通知新款上市，比 2022 年那次稍好，但仍未能让老车主满意。理想 ONE 本身其实并不差，空间大、乘坐舒适，只是不巧处在品牌转型期，沦为过渡产品。